汽车轮胎左右不一样大有什么影响（新轮胎到底装前轮还是装后轮）

有一个非常有趣的问题，新买的轮胎装在前轮还是后轮？

这个问题泰哥见过非常多次，甚至在某乎上非常多的回答，有人说应该放在前轮，当然也有人觉得放在后轮更合适。说建议新轮胎放在前轮的人通常认为汽车前轮需要担负汽车转弯的任务，如果前轮爆胎，那么车辆方向就失控了。而认为应该放在后轮的人则主要觉得后轮爆胎更容易引发甩尾。

那么问题来了，现在老爷们大多都是两驱车型，前后轮磨损多多少少都会不一致。那么新轮胎到底放前轮还是后轮呢？

今天我们就来以正视听聊一聊。

新胎该放前轮还是后轮？

轮胎厂家和汽车厂家集体混战

汽车配件怎么换这件事，最简单的办法就是直接拿出我们随车附赠的《车主手册》找答案了。

然而大家看完之后一对答案才发现，厂家之间的说法也是各不相同。

有的汽车品牌的《车主手册》中写“新胎建议用于后轮”（即使是前驱车辆，理由是后轮爆胎可能引起车辆甩尾）。然而又有品牌则坚持“新胎建议用于前轮”（即使是后驱车辆）。

还别不信，去看看通用凯迪拉克轿车的《车主手册》你一定会被惊讶到！照理说后驱车本身就更容易甩尾（转向过度），那为何凯迪拉克却对此“并不在意”呢？今天我们来解开这个谜案。

其实关于新轮胎到底应该安装到前轮还是后轮，为何不同的汽车厂家说法不同。——原因是他们实在没办法取舍。——因为新轮胎不管放在后轮还是前轮，都会有得失。下面我就针对不同的情况来给大家说明。

老轮胎不管放前还是后

只要失控免不了出事故

于一台高速行驶的车而言（比如车速高于90km/h），如果遭遇突发的后轮爆胎，那基本上就是听天由命了！

当后轮失效的瞬间会伴有明显的偏航，这时候后轮轮速会小于前轮轮速。这样的现象就会直接导致车身姿态发生一个大家非常熟悉的变化：滑移偏航（类似漂移）

然后驾驶员在这种剧烈的偏航之下会下意识的踩一脚刹车加剧滑移，同时修正方向。结果就进入了下一层失控：钟摆姿态

当车身姿态进入钟摆模式的时候，车辆重心会在车身中后部不断左右移动，没有受过相关训练的驾驶员根本无法控制这种重心转移，只会不断加剧钟摆效应。结果就是：事故发生！甚至翻车！

所以为了避免这种非常危险的行车工况，很多汽车公司以及轮胎企业都建议用户“把新轮胎放在后轮”，以减少后轮爆胎以及失去摩擦力的概率。

不过这就是正确答案了么？

泰哥告诉你，搞脑子的还在后面呢！

接下来我们看看“将新轮胎放后面”的弊端。

首先不管是前驱车也好后驱车也罢，在紧急制动（急刹车）时，前轮担负了全车刹车负荷的大约70~80%，同时还兼顾着转向的作用。所以可以这么理解，如果你的轮胎抓地力不足，那么自然就会出现两种非常显见的结果。

那么踩刹车的时候ABS动不动就介入，拉长你的刹车距离。

踩刹车的同时转向，也会因为抓地力不足出现转向不足的问题。（俗称推头）

所以说老轮胎不管是放前轮还是后轮，都会有一点安全隐患，摘一下重点就是：

旧轮胎放前轮：拉长刹车距离，弯道中更容易推头。

旧轮胎放后轮：车身姿态难控制，弯道中更容易甩尾。

看下来其实都挺危险的，硬要取其轻的话旧轮胎放前轮或许相对会安全一些。

新轮胎到底怎么放？

记住这3个场景基本保平安

如今的很多轿车轮胎，扁平比越做越小（胎侧看起来越来越“薄”），这种轮胎发生爆胎时，因为轮辋直径本身就和轮胎直径相差不多，因此车辆突然往一侧偏移，以及“车头突然一侧沉下去”就会显得没那么夸张，驾驶者往往能一时间抓紧方向盘稳住车身。

泰哥目前用的轮胎只有35的扁平，开车那叫一个小心

那么回到刚开始的那个问题：老爷们就打算换2条轮胎，那该放前轮还是后轮？看完前面的内容，泰哥根据不同的使用场景来调整旧胎的安装规则：

1. 市区代步放前轮：如果车辆基本都是在市区代步用，基本不涉及到高速长途的，新轮胎可以优先给前轮，保证刹车性能最优。

2. 长期高速放后轮：如果车辆经常会涉及到高速长途使用的，新轮胎可以优先给后轮，以降低后轮爆胎的概率。

3. SUV车型请全换：如果车型是SUV而且轮胎扁平比很高，又经常上高速的话，如果经济条件允许的话，能同时换4条轮胎就尽量全换。

好了，关于“新胎最好放前面还是后面”的争议就彻底解开了。其实很多时候厂家知道车主们理论知识匮乏，就直接一刀切说“不建议用户定期做轮胎换位”一样，虽然泰哥非常支持，但其实并非换位不好而是怕多事。

至于为什么呢？泰哥明天就来和大家聊聊，为什么轮胎换位好多地方都不愿意做。